值得关注的两个大容量硬盘新技术

　随着硬盘存储容量的不断飙升，越来越多的新兴技术开始受到人们的关注。与以往我们熟悉的磁盘容量、转数、接口等选购参数相比，这些新技术将是今后实现硬盘容量高速腾飞的关键，其中一些关键技术，可能直接影响大家购买硬盘后的受用寿命，因此我们有必要在升级自己的硬盘前也做好这些基础工作。

　　这些技术的核心重点则在于一个称为“单碟容量”的重点指标，这也正是业界热潮的一个新话题。另一个则是可靠性，毕竟存的数据越多，一旦出现故障损失就越可观。下面咱就来逐个说说这两项技术。

　　

　　单碟容量是关键

　　所谓单碟容量，就是指硬盘内用于存储数据的每张磁碟的存储容量，更直观的比喻，就像咱们平时常用的CD、DVD碟片的容量一样。我们一般所说的硬盘容量(即总容量)，就大体等同于磁盘内每张磁碟的容量*磁碟数，目前硬盘内部一般内置1~4张这样的磁存储碟片。但是实际生活中，考虑到磁盘成本、存储碟面、规格要求、稳定性、储备坏道预留空间等因素，很多硬盘的实际总容量会比这个理论数值要小，所以我们也不能一概而论。比如有些120GB的硬盘会采用2张80GB碟片，也就是只用到了这2张碟片的3个磁记录面(80GB+1/2个80GB)。

　　细说高密度碟片：单碟容量与硬盘容量、性能、功耗和成本等等很多重要特性都有着紧密的关系。

　　磁碟数量因受硬盘体积所限，无法装入过多的碟片(目前所能做到的最多也就是3~4碟的样子)，而且随着2.5、1.8、1.0英寸的小尺寸硬盘日渐盛行，其可发挥的余地也越来越小。同时，增加碟片数量还不可避免地会带来功耗、稳定性等方面的问题，因此不断增大硬盘总容量惟一的办法就是提高单碟容量。

　　提高单碟容量不仅可以有效提高硬盘的总容量，更会在某种程度上带来硬盘性能的提升。因为提高单碟容量的方法无非是：提高磁道密度(每张碟片上的磁道数)和提高磁道线密度(单位长度磁道的数据存储密度)。前者有助于缩短磁头寻址时在磁道间切换的延迟，而后者更可凭借在单位时间内，磁头读过相同磁道长度上存储数据量的提高，以及在某种程度上减少随机存取数据时磁头道间寻址的费时操作(毕竟更多的数据将被存储在同一磁道内，而不必让磁头跳转其他磁道去查找数据了)，最终有效提升磁盘的数据存取性能。

　　从我们实际测试的情况来看，提升磁道密度，主要的作用还是增加单碟容量，而提高磁道线密度，则会同时对加大单碟容量和提升磁盘性能都有显著的帮助，因此后者也称为当今存储技术领域关注的焦点。

　　单碟160GB起航：尽管由于技术成熟度、产量、成本等原因，目前市场上主流的硬盘产品大都还选用80GB上下的单碟容量，来实现高容量硬盘规格(如使用2张80GB碟片组成160GB容量的WD Caviar SE WD1600JS)，但是最新崛起的新一代高容量硬盘如WD Caviar SE WD1600AAJS等开始使用的160GB碟片无疑将成为未来一段时间的主宰。

　　其实，无论从技术特性，还是从价格成本上，这种新兴的大容量单碟产品都具有很大的优势，除了上述性能、功耗、稳定性方面，它们在硬成本方面也并没有太大的增加。特别是当产量上来以后，其成本往往会更低。而且这也对迅速提升磁盘容量，比如通过同样的多碟技术，来制造320GB乃至640GB的硬盘，带来好处。
　安全气囊来护航

　　在数据可靠性方面，像WD1600AAJS这样的新一代高密度磁盘也正相继引入一些源自笔记本硬盘的防震技术，比如WD Scorpio的Ramp Load(斜坡加载)技术，以为它们加上了一个安全气囊。

　　所谓Ramp Load，实际上就是在碟片旁设置一个专用的、逐渐升高的斜坡支架, 用以在磁头不工作时，更稳妥地锁定之。硬盘会在每次正常关闭或者意外断电时自动将磁头(臂)从碟片上方移到斜坡支架上，并固定好，待下次加电启动旋转到足够的速度后再重新将磁头放回到碟片上进行数据读写操作。

　　其最主要用途在于能显著降低空闲时磁头(臂)与碟片之间发生碰撞的机会，最大限度地避免硬盘在运输过程中的振动损伤。其次，在硬盘正常运转过程中，由于斜坡加载技术能进一步将空闲(Idle)状态的磁头停放在斜坡支架上，减少了磁头的无效飞行时间，进一步控制了整体功耗和噪音问题。此外，这种专用起停支架设计，还可以释放传统硬盘中的磁头起停区所浪费的空间，以获得更多的有效存储空间。

　　面对今天爆炸性的数据增长，大容量硬盘技术的发展也正空前的迅猛。为了获得更好的存储性能和可靠性，建议大家选购扩容电脑硬盘时，多留意单碟容量和相关安全技术吧!